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作(zuo)者︰大(da)理(li)日報(bao) 來源︰大(da)理(li)日報(bao)5版 時間︰2019/12/26 15:52

本報(bao)訊(通訊員 黃再雲 陳(chen)暢 趙金偉 文(wen)/圖) 12月6日,大(da)理(li)至(zhi)瑞麗鐵路福(fu)星隧(sui)道順利貫通。福(fu)星隧(sui)道是目前國內在建鐵路變形較大(da)且首次(ci)運用預(yu)應(ying)力錨索(suo)的(de)隧(sui)道,隧(sui)道貫通標志著我國隧(sui)道建設取(qu)得(de)新突(tu)破,邁上新水平。

大(da)瑞鐵路東起昆(kun)楚(chu)大(da)鐵路大(da)理(li)站,西至(zhi)中(zhong)緬邊(bian)境城市瑞麗,全(quan)長約三百三十公里。福(fu)星隧(sui)道lao)揮詿da)理(li)市轄區內,全(quan)長5085米,是大(da)瑞鐵路自大(da)理(li)站引出後的(de)第一座隧(sui)道。隧(sui)道處于滇西紅層軟岩ye)厙 ?是榭齦叢櫻 sui)道Ⅳ、Ⅴ級圍岩交叉,所含砂岩泥岩比較破碎(sui),施工圍岩變形最大(da)達到兩米左(zuo)右,在目前國內在建鐵路隧(sui)道中(zhong)十分罕見。

“針(zhen)對福(fu)星隧(sui)道罕見的(de)大(da)變形,我們(men)先後4次(ci)組織國內隧(sui)道設計、施工方面的(de)專(zhuan)家反復論(lun)證,歷時兩年多(duo)的(de)反復試驗,最終(zhong)采(cai)取(qu)將(jiang)原(yuan)來的(de)馬蹄形斷(duan)面改為圓形斷(duan)面、加設預(yu)應(ying)力錨索(suo)的(de)辦法,才徹底解(jie)決了(liao)大(da)變形的(de)問(wen)題。”中(zhong)鐵八(ba)局大(da)瑞鐵路項目部經理(li)何興國說,這樣的(de)工法在國內隧(sui)道施工中(zhong)尚屬首次(ci)運用。

建設過程中(zhong),福(fu)星隧(sui)道還面臨著下穿一段長76米的(de)高速公路和(he)一個住(zhu)宅小區的(de)困擾。施工過程中(zhong),建設者創新采(cai)用一次(ci)性預(yu)設133米的(de)長管(guan)棚、超前小導管(guan)注漿(jiang)、加密加大(da)鋼拱架等(deng)方法,使隧(sui)道安全(quan)穿過高速公路下方。

“ba)sui)道下穿村莊(zhuang)段長344米,隧(sui)道開挖的(de)頂部離地面建築物只有20米,地表民房密布(bu),地下水豐富(fu),且民房無加固樁,結構很不穩定。”何興國介紹(shao)說。為了(liao)減少對建築物的(de)影響,整個施工不能采(cai)用爆破方式,只能用機械設備一點一點開挖。此(ci)外,在施工過程中(zhong),施工方在下穿段周(zhou)邊(bian)設立了(liao)五百多(duo)個監測點,實時對地面建築物進行監控,邊(bian)開挖邊(bian)注漿(jiang)加固,保證了(liao)工期和(he)安全(quan)。


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